راهبرد تجارت آسمان پارسیان شرکت حمل و نقل بین المللی

حمل ونقل دریایی یکی از بزرگترین و مهمترین روش های حمل و نقل در تجارت بین المللی بین کشورهای جهان به شمار می آید. در واقع می توان گفت حمل و نقل دریایی بخش لاینفک تجارت بین المللی است و به واسطه آن تجارت بین المللی معنا می یابد. در واقع می توان گفت 90% از صادرات و واردات یا به بیان دیگر فریت بار در سراسر جهان از طریق آبهای آزاد و ترابری دریایی صورت می پذیرد.

انواع بار درحمل و نقل دریایی

در ترابری دریایی بار ها به سه روش در بین کشورهای جهان انتقال می یابند. بسته به وزن بار می توان حمل و نقل دریایی را در سه گروه جای داد که در زیر به آنها اشاره خواهیم کرد.

حمل ونقل عمیق از دریا: این روش از حمل برای بارهایی با تناژ بالا صورت می گیرد. روش حمل ونقل عمیق در دریاهای عمیق، اقیانوس ها و بین قاره ها صورت می گیرد و معمولا به وسیله کشتی های بزرگ انجام می گیرد. از جمله کالاهایی که به این طریق حمل می شوند شامل: سیمان، سنگ آهن، روغن و …. می باشد.
حمل ونقل دریای کوتاه و یا به عبارت دیگر ساحلی: این مدل از حمل و نقل در مقابل ترابری از طریق دریاهای عمیق صورت می گیرد. پس می توان نتیجه گرفت که کشتی های مورد استفاده بسیار کوچک تر از حمل عمیق می باشند. همچنین برای جابه جایی کالاهایی استفاده می شود که حجمی پایین تر دارند. از ویژگی های کشتی های ساحلی این است که می توانند در کنار خط ساحلی و همچنین درون رودخانه کشور ها نیز تردد کنند و مسافت های کوتاه را درنوردند.
حمل ونقل داخلی: از طریق کشتی هایی انجام می شود که توانایی تردد در آبراه ها ، رودخانه ها و … را دارد.این نوع از کشتی ها برای تردد در کانال های آبی و همچنین بارهایی با وزن و حجم کمتر طراحی شده اند . در اکثر مواقع فرآورده های معدنی و نفتی بدین صورت حمل می شوند.

در موارد بالا نرخ های حمل و نقل متفاوت می باشد.

روش های حمل و نقل دریایی

NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier )

در اینگونه از روش حمل، شرکت های حمل و نقل دارای کانتینرهای مختص به خود می باشند و کشتی هایی را اجاره می کنند تا به واسطه آنها بتوانند بار خود را جابه جا کنند.

مزیت روش NVOCC : مزیت اینگونه از ترابری بار نسبت به سایر روش ها می توان به این نکته اشاره کرد که کانتینر و بار هایی که درون آن قرار می گیرد بدون آسیب و یا با کمترین آسیب به مقصد می رسد. به این دلیل که در هنگام عقد قرارداد با شرکتی که از آن کشتی اجاره میشود مسئولیت کانتینر و بارهای درون آن به این شرکت ها سپرده می شود. لذا سعی می شود تا در هنگام جابه جایی نهایت دقت را به کار گیرند تا کمترین آسیب به آن وارد شود.

FCL ( Full Container Load )

شایان ذکر است که در روش FCL مشتری بر اساس حجم و وزن بار خود یک کانتینر را به صورت فول دربست می کند. حال می تواند کانتینر را با بار خود پر کند و یا حتی یک سوم از فضای آن را اشغال کند. مشتریان گرامی می توانند حتی کانتینر را خود بارگیری کنند و یا این امر را به شرکت های حمل و نقل واگذار کنند.

حتی در مواردی ممکن است چند نفر بار خود را درون یک کانتینر بارگیری کنند و آن را به گمرک تحویل دهند. در چنین مواردی گمرک این کانتینر را نیز به صورت حمل FCL در نظر می گیرد. در این صورت بارنامه که برای اینگونه از حمل ونقل صادر میگردد حتما در آن جمله ی SHIPPER’S LOAD” STOWED AND COUNT “به معنای ” توسط فرستنده بارگیری و بارشماری شده است” قید می شود.

LCL ( Less Than Container Load )

حمل LCL را می توان روشی بر خلاف حمل FCL نامید و به این معنا می باشد که حجم بار مشتری بسیار کمتر از حجم کل یک کانتینر می باشد و فضای کمتری را اشغال می کند. حمل LCL که از آن به عنوان ” گروپاژ ” و یا “حمل مشترک خرده بار” نیز یاد می شود به این صورت است که محموله چند مشتری به صورت مشترک درون یک کانتینر توسط شرکت های حمل و نقل بین المللی بارگیری می شود.

LCL روشی بسیار مقرون به صرفه برای آن دسته از عزیزانی می باشد که می خواهند خرده بار به نقاط دیگر جهان ارسال کنند. حال این خرده بار می تواند برای بارهای تجاری باشد و یا اثاثیه منزل افراد. هزینه های پرداختی توسط مشتریان در این روش بسیار کمتر از روش های دیگر حمل و نقل حتی حمل هوایی می باشد. زیرا تنها هزینه فضایی که محموله شان در کانتینر اشغال کرده است ( بر اساس مترمکعب ) محاسبه می گردد.

BULK ( حمل بار فله )

از کشتی های حمل کننده بار های فله برای جابه جایی بارهایی همچون غلات ( فله خشک ) و یا فرآورده های نفتی ، گاز و … (فله مایع) به سراسر جهان استفاده می شود.

کشتی حمل بار فله خشک ( Bulk Carrier Dry )

طراحی اینگونه از کشتی ها به گونه ای است که موتور محرکه و انبارهای نگهداری بار در عقب کشتی تعبیه شده است. این انبار ها به صورت مخروطی طراحی شده اند و درب آنها بر روی عرشه قرار دارد. این کشتی ها حمل کننده بالاترین و بیشترین تناژ بار های خشک از جمله غلات می باشند.

کشتی حمل بار فله مایع ( Liquid Bulk Carrier )

کشتی های حمل کننده بار فله مایع که در اصطلاح به آنها تانکر نیز گفته می شود بر اساس نوع محموله مایعی که حمل می کنند به سه دسته تقسیم می شوند که در زیر به آنها اشاره شده است:

Oil Tanker : ویژه حمل فرآورده های نفتی
Liquid Gas Carrier : ویژه حمل فرآورده های گازی شامل LPG و LNG
Chemical Carrier : تانکر ویژه حمل مواد شیمیایی
در این روش از حمل، کالاها هیچگونه بسته بندی ندارند و به صورت فله وارد کشتی می شوند.

کراس استافینگ و ترانشیپ

روش کراس استافینگ ( CROSS STUFFING )در مواقعی استفاده می شود که امکان حمل کانتینر به صورت مستقیم به بندر مقصد وجود ندارد. در این زمان باید کانتینر را در بندر یک کشور واسط از کشتی حمل کننده آن به کشتی دیگری انتقال داد.

در کنار این روش از روش دیگری به نام ترانشیپ ( TRANSSHIPMENT ) نیز می توان نام برد . در روش ترانشیپ محموله را برای ترخیص کردن از یک گمرک به کمرک دیگر انتقال می دهند. در این روش تخلیه و بارگیری مجدد کالا صورت می گیرد . از این دو روش در مواقعی استفاده می شود که بخواهیم تحریم هایی که علیه کشور مقصد وجود دارد را دور بزنیم . همچنین در صورتی که بندر کشور مقصد کوچک باشد و کشتی نتواند در کنار آن پهلو بگیرد بار های مورد نظر را وارد کشتی های کوچکتر می کنند و به بندر مورد نظر ارسال می کنند.

مزایای حمل و نقل دریایی

اولین مزیتی که می توان برای ترابری دریایی نسبت به حمل و نقل هوایی و حمل و نقل زمینی در نظر گرفت ارزانتر بودن آن و کاهش هزینه ها برای مشتریان گرامی می باشد
کرایه ها در حمل دریایی دارای ثباتی نسبی می باشند
برای بارهایی که تناژ بالا و حجم بسیار زیاد دارند بهترین روش حمل را می توان حمل دریایی درنظر گرفت. حتی می توان حمل خرده بار از طریق دریا و آبهای آزاد را برای کاهش هزینه ها برگزید.
در نهایت می توان با انتخاب این روش به حفظ محیط زیست نیز کمک کرد

معایب حمل و نقل دریایی

تنها در یک مورد می توان به حمل و نقل دریایی ایراد گرفت و آن هم زمان حمل کالا تا مقصد می باشد. در نتیجه برای افرادی که می خواهند بارشان در مدت زمان کوتاه تری به مقصد برسد و یا کالاهای آنها از نوع فاسد شدنی و دارای تاریخ انقضای مشخصی می باشد بهتر است از دیگر روش های حمل استفاده کنند.

انواع کانتینر در حمل دریایی

کانتینر 20 فوت

حجم یک کانتینر 20 فوت 30مترمکعب ، طول آن 6متر و عرض و ارتفاع آن 2/30 متر می باشد و نهایتا می توان 20 تن بار را درون یک کانتینر20 فوت جای داد.

کانتینر 40 فوت

حجم کانتینر های 40 فوت 60 مترمکعب، طول آن 12 متر و عرض و ارتفاع آن 2/30 متر می باشد.

نرخ حمل و نقل دریایی

فریت بار به صورت دریایی شامل هزینه های ثابت و متغییر می باشد .

هزنه های ثابت موارد زیر را در برمیگیرد:

کرایه حمل دریایی یا همان OCEAN FREIGHT : که با توجه به نوع بار و کشور مقصد متغییر است
هزینه های ترمینالی یا THC : برای کانتینر های 20 فوت 166 دلار و کانتینر های 40 فوت 266 دلار می باشد
هزینه صدور بارنامه دریایی: مبلغ اعلام شده توسط شرکت حمل کننده بار بعلاوه 9% مالیات بر ارزش افزوده
هزینه دپوی کانتیر : که می تواند با توجه به مکان دپو متفاوت باشد
هزینه پلمپ کانتینر

هزینه های متغییر :

این هزینه ها با توجه به اینکه مشتری چه خدماتی از شرکت حمل کننده انتظار داشته باشد متغییر است . به عنوان مثال می توان به